夹紧装置有三种功能:开启和闭合模具，顶出塑件，在注射时有足够的力保持模具闭合，以抵抗模具里熔体的压力。
单位零件投影面积所需的锁模力通常为30~70MPa(约2~5t/in)在填充期间产生的压力和由于零件收缩产生在型芯上的力可能会导致零件粘贴，因而导致两个半模分离困难。初始开模力的大小取决于填充压力、材料零件几何尺寸(深度和脱模斜度)，约等于名义夹紧力的10%~20%。
有两种常见的夹紧设计类型:
1)铰链或肘节夹紧装置:该设计利用铰链的机械特性来提供在材料注射期间所需要的锁模力。机械肘节夹紧的关闭和开启速度快，且比其他夹紧装置成本低。主要的缺点是夹紧力不能准确控制，因为这个原因，它只适用于小型机器。
2)液压夹紧装置:它们使用液体压力来打开和关闭夹具，并产生在材料注射期间，所需要的锁模力。这种设计类型的优点是可靠性高和夹紧力可控制准确。缺点是与肘节夹紧装置相比，液压系统相对较慢，且价格昂贵。
模具打开后，塑件倾向于收缩和粘在模具型芯上(通常是离注射装置远的半模)，必须借助一个模具系统提供的顶出板来脱模。
夹紧装置一般由三部分组成
1)动力源装置
动力源装置是产生夹紧作用力的装置，分为两类:手动夹紧和机动夹紧。手动夹紧比较费时费力，因此实际生产中大多采用机动夹紧，如气动、电动、液压、电磁、真空等夹紧动力装置。上图中的汽缸l就是动力源装置。
2)夹紧元件
夹紧元件是与工件直接接触实施夹紧的执行元件。上图中的压板3就是夹紧元件。
3)中间传力机构
中间传力机构是介于动力源装置和夹紧元件之间的传递动力的机构。它把动力源产生的力传递给夹紧元件。中间传力机构在夹紧装置中起到以下三方面的作用。
①中间传力机构在传力过程中，可以改变力的大小。
②中间传力机构在传力过程中，可以改变力的方向。
③具有一定的自锁功能。如果夹紧力消失，该功能可以保证整个夹紧装置始终保持可靠的夹紧状态。上图中的杠杆2就是中间传力机构。
