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bielomatik 流量控制阀bielomatik 现货

更新时间:2020-06-23

简要描述:

bielomatik 流量控制阀bielomatik 现货
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bielomatik 30020662 流量控制阀

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 一、O型符号为

   其中P表示进油口,T表示回油口,A、B表示工作油口。结构特点:在中位时,各油口全封闭,油不流通。机能特点:1、工作装置的进、回油口都封闭,工作机构可以固定在任何位置静止不动,即使有外力作用也不能使工作机构移动或转动,因而不能用于带手摇的机构。2、从停止到启动比较平稳,因为工作机构回油腔中充满油液,可以起缓冲作用,当压力油推动工作机构开始运动时,因油阻力的影响而使其速度不会太快,制动时运动惯性引起液压冲击较大。3、油泵不能卸载。4、换向位置精度高。

   

    二、H型符号为

   结构特点:在中位时,各油口全开,系统没有油压。机能特点:1、进油口P、回油口T与工作油口A、B全部连通,使工作机构成浮动状态,可在外力作用下运动,能用于带手摇的机构。2、液压泵可以卸荷。3、从停止到启动有冲击。因为工作机构停止时回油腔的油液已流回油箱,没有油液起缓冲作用。制动时油口互通,故制动较O型平稳。4、对于单杆双作用油缸,由于活塞两边有效作用面积不等,因而用这种机能的滑阀不能完全保证活塞处于停止状态。

   

    三、M型符号为

   结构特点:在中位时,工作油口A、B关闭,进油口P、回油口T直接相连。机能特点:1、由于工作油口A、B封闭,工作机构可以保持静止。2、液压泵可以卸荷。3、不能用于带手摇装置的机构。4、从停止到启动比较平稳。5、制动时运动惯性引起液压冲击较大。6、可用于油泵卸荷而液压缸锁紧的液压回路中。

   

    四、Y型符号为 结构特点:在中位时,进油口P关闭,工作油口A、B与回油口T相通。机能特点:1、因为工作油口A、B与回油口T相通,工作机构处于浮动状态,可随外力的作用而运动,能用于带手摇的机构。2、从停止到启动有些冲击,从静止到启动时的冲击、制动性能0型与H型之间。3、油泵不能卸荷。

    五、P型符号为 结构特点:在中位时,回油口T关闭,进油口P与工作油口A、B相通。机能特点:1、对于直径相等的双杆双作用油缸,活塞两端所受的液压力彼此平衡,工作机构可以停止不动。也可以用于带手摇装置的机构。但是对于单杆或直径不等的双杆双作用油缸,工作机构不能处于静止状态而组成差动回路。2、从停止到启动比较平稳,制动时缸两腔均通压力油故制动平稳。3、油泵不能卸荷。4、换向位置变动比H型的小,应用广泛。

    六、X型符号为

    结构特点:在中位时,A、B、P油口都与T回油口相通。机能特点:1、各油口与回油口T连通, 处于半开启状态,因节流口的存在,P油口还保持一定的压力。2、在滑阀移动到中位的瞬间使P、A、B与T油口半开启的接通,这样可以避免在换向过程中由于压力油口P突然封堵而引起的换向冲击。3油泵不能卸荷。4、换向性能介于0型和H型之间。

    七、U型符号为

   结构特点:A、B工作油口接通,进油口P、回油口T封闭。机能特点:1、由于工作油口A、B连通,工作装置处于浮动状态,可在外力作用下运动,可用于带手摇装置的机构。2、从停止到启动比较平稳。3、制动时也比较平稳。4、油泵不能卸荷。

    八、K型符号为

    结构特点:在中位时,进油口P与工作油口A与回油口T连通,而另一工作油口B封闭。机能特点:1、油泵可以卸荷。2、两个方向换向时性能不同。

    九、J型符号为

    结构特点:进油口P和工作油口A封闭,另一工作油口B与回油口T相连。机能特点:1、油泵不能卸荷。2、两个方向换向时性能不同。 

    十、C型符号为

    结构特点:进油口P与工作油口A连通,而另一工作油口B与回油口T连通。机能特点:油泵不能卸荷;从停止到启动比较平稳,制动时有较大冲击。   1、利用滑阀的中位机能设计成卸荷回路,实现节能。当滑阀中位机能为H、K或M型的三位换向阀处于中位时,泵输出的油液直接回油箱,构成卸荷回路,可使泵在空载或者输出功率很小的工况下运动,从而实现节能,如图1所示。这种方法比较简单,但是不适用于一泵驱动两个或两个以上执行元件的系统。

   

    2、利用滑阀的中位机能设计成制动回路或锁紧回路。为了使运动着的工作机构在任意需要的位置上停下来,并防止其停止后因外界影响而发生移动,可以采用制动回路。简单的方法是利用换向阀进行制动例如滑阀机能为M型或O型的换向阀,在它恢复中位时,可切断它的进回油路,使执行元件迅速停止运动。如图2所示:装载机动臂液压缸采用M型中位机能的换向阀构成的制动油路,动臂在将铲斗举升到高位置和下降至低放平位置时能自行限位制动,图中的回位限位阀(即M型和H型四位四通换向阀)是靠钢球定位的,当铲斗移至限位点时碰触开关,二位电磁阀换向,接入压缩空气,将定位钢球压回槽内,回位限位阀便在弹簧作用下恢复中位,切断动臂油缸的进、回油油路,于是动臂连同铲斗一起被限位制动。

   

    3、利用H型、Y型换向实现浮动。例如液压起重机的回转机构在负载下回转时,如果制动过急,惯性力将产生很大的液压冲击,因此,常常采用滑阀机能为H型或Y型的换向阀,如图3所示,当换向阀回中位时,回转马达处于浮动状态,然后再用脚制动使它平稳的停止转动。图2所示的装载机动臂液压缸。当M型和H型四位四通换向阀处于H位,即浮动位置,这时可以下铲取物料或者平整场地,铲斗可随地面的高低而升降,即实现浮动;另外这种回路在遇到系统突然停止工作时,仍能顺利放下铲斗。在履带挖掘机行走马达的换向阀上采用Y型滑阀机能的换向阀,它可以使挖掘作业时行走马达处于浮动状态不承受制动载荷。

   

    4、换向阀滑阀中位机能的选用对压路机开式振动液压系统的换向速度,对压路机的振动工作性能有着十分重要的影响。利用H型三位四通换向阀,

    当滑阀处于中位时,P、T、A、B四个油口相通而构成连通同路。由于激振器旋转惯性的作用,会使振动轮产生余振,从而造成被压实的铺层表面产生压痕,但这对于压路基的振动压路机来说,给基础层压实效果产生的影响不大,反而还减少了系统的液压冲击力。在图4中,单频双幅振动开式液压系统中。对于压路面的振动压路机,则要求在压实作业过程中需停振或或变幅时,激振器能在1.5-1.7s的时间内,迅速的停止旋转以避免瞬间的余振使压实表面出现压痕,而影响压实质量。常采用M型三位四通换向阀,当滑阀处于中位时,A、B两个工作油口截止,能产生很大的背压,促使马达克服激振器的惯性力矩而急速停止旋转,这样就避免了在路面压实时产生压痕,但是会在马达回路中造成很高的瞬时压力峰值,提高马达及其他有关元件损坏率。因此通常在换向阀的A、B油口设置两个溢流阀对系统进行保护。

    总之,在进行换向阀的选用时,一定要根据工作机构的工作特点选用适当的中位机能。

 

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